Dizel mühərrikinin qara tüstüsünün bir neçə səbəbi var. Adətən yaranan problemlərə görə, varsəbəbləri izləyin:

1.Yanacaq vurma sistemi problemi

2. Yanan sistem problemi

3. Suqəbuledici sistem problemi

4. Egzoz sistemində problem

5. Digərləri, məsələn, dizelin keyfiyyət problemi, hissələrin uyğunluğu problemi

Dəqiq səbəbi necə təsdiqləmək və həll etmək olar?

1) Yanlış yanacaq tədarükü bucağı.Dizel mühərrikinin yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağı silindrə daxil olduqdan sonra yanacağın tam yanmasını təmin etmək üçün ən yaxşı irəliləmə bucağıdır.Müxtəlif modellər üçün irəliləmə bucağı da fərqlidir.Yanlış enjeksiyon avansı bucağı dizel mühərrikinin qeyri-kafi və natamam yanacağın yanmasına səbəb olacaq ki, bu da dizel mühərrikinin qara tüstüsünün yaranmasına səbəb olacaq.a.Yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağı çox böyükdür.Dizel mühərrikinin yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağı çox böyükdürsə, silindrdə sıxılma təzyiqi və temperaturu nisbətən aşağıdır, bu da yanacağın yanma göstəricilərinə birbaşa təsir edəcəkdir.Dizel mühərrikinin erkən yanması artır, yanacağın yanması natamamdır və dizel mühərriki ciddi qara tüstü buraxır.Böyük yanacaq tədarükü bucağından qaynaqlanan dizel mühərrikinin qara tüstü arızasına əlavə olaraq, aşağıdakı hadisələr də var:Güclü yanma səsi var, dizel mühərrikinin gücü qeyri-kafidir və yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə artır..egzoz borusunun interfeysi yaşdır və ya yağ damlayır Egzoz temperaturu yüksək ola bilər və egzoz borusu qırmızı rəngdə yana bilər.B. yağ tədarükü bucağı çox kiçikdir Əgər dizel mühərrikinin yanacaq tədarükünün irəliləmə bucağı çox kiçikdirsə və yanacağın silindrə vurulması zamanı ən yaxşı vaxt qaçırılıbsa, dizel mühərrikinin sonrakı yanması artacaq və a tam yanmazdan əvvəl silindrdən böyük miqdarda yanacaq boşaldılacaq və dizel mühərriki ciddi şəkildə qara tüstü çıxaracaq.Kiçik yanacaq tədarükü bucağından qaynaqlanan dizel mühərrikinin qara tüstüsünə əlavə olaraq, aşağıdakı hadisələr də var:Egzoz temperaturu yüksəkdir və egzoz borusu qırmızıdır
.dizel mühərrikinin ümumi temperaturu yüksəkdir, dizel mühərriki yanmanın artması səbəbindən həddindən artıq qızır, dizel mühərrikinin gücü kifayət deyil və yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə artır
Problemlərin aradan qaldırılması: dizel mühərrikinin qara tüstüsünün yanlış yanacaq tədarükü bucağından qaynaqlandığı təsdiqlənərsə, yanacaq tədarükü bucağının dizayn bucağına uyğunlaşdırıldığı müddətcə nasazlıq aradan qaldırıla bilər.

(2) Yanacaq vurma nasosunun pistonu və ya ötürmə klapanı ciddi şəkildə köhnəlib
Fərdi və ya bütün yanacaq vurma nasosunun pistonlarının və ya çıxış klapanlarının ciddi aşınması, yanacaq vurma nasosunun nasos yağ təzyiqinin azalmasına səbəb olacaq, beləliklə, yanacaq enjektorunun (burun) yığılmış təzyiqi geri qalır, yanacağın yanması qeyri-kafi olur və sonra yanma artır, buna görə də dizel mühərriki ciddi qara tüstü buraxır.Ayrı-ayrı silindrlərin pistonu və çıxış klapanında problemlər var ki, bu da dizel mühərrikinin qara tüstüsü istisna olmaqla, dizel mühərrikinin istifadəsinə böyük təsir göstərməyəcəkdir.Bununla birlikdə, yanacaq vurma nasosunun pistonu və çıxış klapan ciddi şəkildə köhnəlirsə, dizel mühərrikinin ciddi qara tüstüsünün yaranmasına səbəb olan aşağıdakı hadisələr var:Dizel mühərriki işə salmaq çətindir
.dizel mühərrikinin sürtkü yağının miqdarı arta bilər.Dizel mühərrikin gücü kifayət deyil
.dizel mühərrikinin egzoz temperaturu yüksəkdir və egzoz borusu qırmızı rəngdə yana bilər.Dizel mühərriki sonradan yanmanın artması səbəbindən həddindən artıq qıza bilər. Dizel mühərrikinin qara tüstüsünün pistonun və ya yağ çıxarma klapanının aşınması nəticəsində yarandığını təsdiqləmək üçün əsas üsul aşağıdakılardır:
A. dizel mühərrikinin egzoz borusunu çıxarın, dizel mühərrikini aşağı sürətlə işə salın, dizel mühərrikinin hər bir egzoz portunun tüstü buraxılış vəziyyətini diqqətlə izləyin, böyük tüstü buraxan silindrini tapın və yanacaq injektorunu dəyişdirin. silindr (qara tüstü olmadan silindrlə əvəz edilə bilər).Silindr hələ də qara tüstü çıxarırsa və digər silindrdən qara tüstü çıxmırsa, bu silindrin yanacaq vurma nasosunun pistonunda və ya çıxış klapanında problem olduğunu təsdiqləmək olar.  
B. egzoz borusunu çıxarmadan, pistonda/yağ çıxarma klapanında və ya yanacaq injektorunda (burun) problem olub-olmadığını ilkin olaraq təsdiqləmək üçün tək silindrli yanğınsöndürmə üsulundan istifadə edin.Xüsusi üsul dizel mühərrikini aşağı sürətlə işə salmaq, yağ silindrini silindrlə kəsmək və egzoz borusunun çıxışında tüstünün dəyişməsini müşahidə etməkdir.Məsələn, silindrdə yağ kəsildikdən sonra dizel mühərrikinin tüstüsü azalırsa, bu, silindrin yanacaq təchizatı sistemində (plunger / çıxış klapan və ya injektor) problem olduğunu göstərir.Problemlərin aradan qaldırılması: dizel mühərrikinin istismarı zamanı bu problemlər yarandıqda, yanacaq vurma nasosunu yoxlamaq lazımdır.Arızanın piston və çıxış klapanının ciddi aşınması nəticəsində baş verdiyi təsdiqlənərsə, yanacaq vurma nasosunun əsaslı təmirindən sonra nasazlıq aradan qaldırıla bilər.  
Xüsusi qeyd: yanacaq vurma nasosunu əsaslı təmir edərkən, pistonu, yağ çıxarma klapanını və müvafiq contaları tam dəstdə (hamısı) dəyişdirin, hər silindrin yağ tədarükü bucağını yoxlayın və tələb olunan yağ təchizatını tənzimləyin.

(3) Yanacaq injektoru (burun) problemi
A. Yanacaq yeridilməsi başlığının zəif atomizasiyası, tıxanması və ya ciddi yağ damcılaması
Ayrı-ayrı silindrin yanacaq injektoru (burun) zədələndikdə, yəni silindrin yanacaq injektoru (burun) zəif atomlaşdırıldıqda, ilişib qaldıqda və ya ciddi şəkildə damladıqda, silindrin yanacaq tam yanmamasına və ciddi qara tüstünün yaranmasına səbəb olar. silindrin.Yanacaq injektorunda (burun) problem olduqda, dizel mühərrikindən qara tüstünün yaranmasına əlavə olaraq, aşağıdakı hadisələr baş verir:
.egzoz borusunun interfeysi yaşdır və ciddi hallarda dizel yağı düşə bilər.Düşən silindrin pistonu yuxarı və ya çəkmə silindrini yandıra bilər.Silindrdə güclü yanma səsi {B və yanlış enjeksiyon təzyiqi ola bilər
Yanlış enjeksiyon təzyiqi (çox böyük və ya çox kiçik) injektorun təzyiqinin yığılma müddətinə təsir edəcək, yanacaq tədarükü bucağını gecikdirəcək və ya irəliləyəcək və dizel mühərriki iş zamanı qara tüstü buraxacaq.Yüksək enjeksiyon təzyiqi enjeksiyonun başlama vaxtını gecikdirə və dizel mühərrikinin sonrakı yanmasını artıra bilər.Enjeksiyon təzyiqi
Niyə yanacaq sobası həmişə sönükdür?
reklam
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. ocaqların və onların əsas aksessuarlarının agentlik satışı və servisi üzrə ixtisaslaşmış yüksək texnologiyalı şirkətdir.Şirkətdə qazanxana, HVAC, avtomatlaşdırma, elektromexanika və s. sahələr üzrə ixtisaslaşmış yüksək səviyyəli texniki ekspertlər və texniki işçilər qrupu var.
Tam mətnə ​​baxın
Güc çox kiçikdir, bu da yanacaq yeridilməsinin başlama vaxtını irəliləyə bilər və dizel mühərrikinin erkən yanmasını artıra bilər.İkisinin yaratdığı problemlər və hadisələr yuxarıda qeyd olunan yanlış neft tədarükü bucağına bənzəyir.  
Silindr injektorunda (burun) problemin olub-olmadığını təsdiqləmək üsulu, əsasən, piston/çıxış klapanında problem olub-olmadığını təsdiqləmək üsulu ilə eynidir, istisna olmaqla, enjektor dəyişdirildikdən sonra silindr yox. daha uzun müddət qara tüstü, digər silindr isə qara tüstü yayır, bu, injektorda (burun) problem olduğunu göstərir.Nasazlıqların aradan qaldırılması: silindrin yanacaq enjektorunu və ya yanacaq enjektoru dəstini dəyişdirin.Yanacaq injektorunu dəyişdirərkən onun eyni növ keyfiyyətli məhsul olduğundan əmin olun, yanacaq vurma təzyiqini tələb olunduqda ciddi şəkildə yoxlayın və tənzimləyin, yanacaq injektorunun atomizasiya keyfiyyətinə və ya aşağı sürətlə yağ damcılaması kimi problemlərin olub-olmamasına diqqətlə baxın. , belə ki, yanacaq injektorunun (burun) yüksək keyfiyyətlə istifadə olunmasını təmin etmək.